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Charles Leclerc sicherte sich den Sieg beim Austria Zoom Grand Prix
Lewis Hamilton (Mercedes) wurde Dritter vor George Russell (beide Mercedes) und Esteban Ocon (Alpine).
Mick Schumacher (Haas) sicherte sich den sechsten Platz und fuhr zum zweiten Mal innerhalb einer Woche in die Punkteränge.
Die Top Ten komplettierten Lando Norris (McLaren), Kevin Magnussen (Haas), Daniel Ricciardo (McLaren) und Fernando Alonso (Alpine).
Carlos Sainz (Ferrari) schied mit Motorschaden aus. Sebastian Vettel (Aston Martin) wurde nach einem Sturz 15.
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Was war Leclercs erste Reaktion nach dem Rennen?
„Ich habe es wirklich gebraucht“, sagt er. „Die letzten fünf Rennen waren unglaublich schwierig für mich, aber auch für das Team. Zu zeigen, dass das Auto die Pace hat und dass wir das schaffen können, ist unglaublich. Aber wir müssen jetzt bis zum Ende pushen.“ In der Fahrerwertung liegt er zur Halbzeit hinter Spielberg. elf der 22 Spiele sind absolviert. Leclerc liegt jetzt nur noch 38 Punkte hinter Verstappen und 19 Punkte hinter Perez.
Wie lief das Rennen um den Sieg?
Verstappen führte den Grand Prix zunächst bis Runde 12 an, doch Leclerc schaffte es, den Druck allmählich zu erhöhen. Anscheinend hatte Red Bull auf den weichen Reifen mehr Verschleiß als Ferrari. In Runde 13 war es soweit: Leclerc überholte Verstappen in Kurve 4. Im Ziel betrug der Abstand bereits 0,8 Sekunden. Red Bull reagierte schnell und setzte Verstappen nur eine Runde später auf die harten Reifen. Sein Rückstand betrug zunächst über 20 Sekunden. Er brauchte länger als erhofft, um Hamilton zu überholen. Danach war er aber deutlich schneller als die Ferraris vorn. Als Leclerc in Runde 26 (0,6 Sekunden schneller als Verstappen) an die Box kam, betrug sein Vorsprung nur 14,3 Sekunden. Er kehrte als Dritter hinter Sainz und Verstappen auf die Strecke zurück, 6,8 Sekunden hinter dem Niederländer – und mit nun 13 Runden frischeren Reifen. Wurz war schon ein Licht aufgegangen: “Ich denke, Ferrari muss jetzt auf zwei Stopps umsteigen.” In Runde 33 übernahm Leclerc dank Reifenvorteil erneut die Führung, diesmal vor Kurve 3. Verstappen funkte kurz darauf: „Ich habe vorne eine Runde Traktion, keine Runde. Das Auto ist so unberechenbar wirklich verrückt.” In Runde 36 wechselte Verstappen auf einen neuen Satz harter Reifen. Er hatte nun 26,4 Sekunden Zeit, um Leclerc einzuholen, und die Reifen waren zehn Runden frischer. Bis Runde 49, denn dann kam Leclerc wieder rein und bekam auch frische harte Reifen. Der Vorsprung von Verstappen betrug nun 3,8 Sekunden. Leclerc war in Runde 53 an der Reihe. Beim Anbremsen in Kurve 3 behielt Verstappen zunächst das beste Finish für sich. Beim Beschleunigen war er jedoch chancenlos und musste die Führung abgeben. “Was für ein Witz diese Attraktion ist!” Verstappen war genervt. Es war das dritte Mal, dass Leclerc ihn überholte.
War das Spiel vorbei?
Nein Mit dem Vorteil frischerer Reifen bereitete sich Sainz auch darauf vor, Verstappen zu überholen. Bis sein Motor spektakulär qualmte. Der brennende Ferrari ging einige Meter zurück, aber Sainz konnte sich rechtzeitig aus dem Feuer befreien. Die Rennleitung aktivierte das virtuelle Safety-Car. Sowohl Leclerc als auch Verstappen nutzten dies, um für die letzte Etappe des Rennens auf frische Softs umzusteigen. Leclerc führte die erste Runde nach dem Start mit 1:09,9 an, Verstappen mit 1:09,2. Distanz: 4,0 Sekunden – und noch zehn Runden zu fahren. Das Drama eskalierte. Leclerc meldete ein Problem mit dem Gaspedal. Kurz darauf gab seine Ferrari-Crew Entwarnung: In den Daten tauchte nichts Auffälliges auf. Leclerc antwortete: “Ja, es ist jetzt besser.” Der Vorsprung betrug nur 3,4 Sekunden. Und Verstappen fuhr im Hexenkessel des orangefarbenen Red-Bull-Rings die schnellste Rennrunde. Viele brachten Erinnerungen an 2019 zurück, als Verstappen Leclerc bereits in einem dramatischen Finish in Spielberg besiegt hatte. Etwas später noch einmal: “Was ist mit dem Gaspedal los?” Ferrari-Ingenieure haben nun entdeckt, dass das Gaspedal auch im Leerlauf den Vortrieb aktiviert. Kein schönes Gefühl für den Fahrer. Doch Leclerc behielt die Nerven und erreichte mit seinem beschädigten Ferrari das Ziel. Verstappen ist der Meinung, dass er das Rennen nicht nur in der dramatischen Schlussphase verloren hat: „Wir hatten Probleme mit den Reifen. Das ist bei jeder Aufstellung passiert. Der Abbau war zu groß und ich konnte Charles nicht angreifen Der zweite Platz ist für uns ein gutes Ergebnis an einem schwierigen Tag.” Teamchef Christian Horner sagt: „Wir müssen untersuchen, warum wir mitten im Rennen so einen schweren Zusammenbruch hatten.“
Gab es jemanden, der am Crash zwischen Russell und Perez schuld war?
Die beiden kämpften in der ersten Runde in Kurve 4 um P4. Russell ging in Führung, aber Perez hatte zu viel Tempo auf den Flanken. Dann passierte der Crash in der Kurve selbst. Und die Ansichten der beiden gingen natürlich auseinander. „Er hat mich gefahren“, berichtete Russell über den Grubenfunk. Perez konterte: “Du hast es gesehen, oder? Es war klar. Ich habe ihm genug Platz gegeben.” Laut Wurz war es “ein Rennunfall. Vielleicht hätte Perez ein bisschen aufmachen sollen.” Der Rennleiter sah das anders: Russell erhielt eine Fünf-Sekunden-Strafe wegen Herbeiführung einer Kollision. Als die Strafe gestoppt werden musste, wechselte Russell auch Reifen und Nase und fiel auf den 19. Platz zurück. Nur Peres, der bereits eingewickelt war, war in diesem Moment noch hinter ihm. Für Mercedes war es insgesamt dennoch ein positiver Nachmittag: „Das sind zwei, drei Zehntel, mehr nicht“, erklärte Teamchef Toto Wolff dem „ORF“. „Ein bisschen Power, ein bisschen Luftwiderstand. Aber wenn man die Runden zählt, dann waren wir heute das zweitschnellste Team.“
Wie lief Schumachers Rennen?
Wie am Samstag zeigte der Haas-Fahrer ein starkes Rennen, kämpfte gegen Hamilton und Ricciardo, überholte seinen Teamkollegen und wurde Sechster. Als er Norris vor Kurve 3 überholte, ließ er jedoch seiner Wut freien Lauf: „Er hat mich in die Bremszone geschoben. Er kann auf der Bremse nicht die Spur wechseln“, sagte der McLaren-Pilot. Am Ende wurde Schumacher Sechster, sein drittes Top-10-Ergebnis in Folge (inklusive F1-Sprint in Spielberg). “Jetzt haben wir einen Lauf”, sagte Schumacher euphorisch. Erster Glückwunsch zum Funkschacht: Teamchef Guder Steiner.
Wie lief Vettels Rennen?
Von hinten kommend musste der Aston-Martin-Pilot progressiv anfahren. So fing es mit harten Reifen an. Das zog ihn zwischenzeitlich nach vorne, als die anderen an die Box kamen. hatte aber nie eine realistische Chance auf ein Top-10-Ergebnis. Als er versuchte, Pierre Gasly (AlphaTauri) auf der Außenseite von Kurve 4 zu überholen, kam es zu einer Kollision und Vettel landete im Kies. “Was ist los mit diesen Leuten?” Der Deutsche war verärgert. Aus Sicht der Sportkommissare zu Recht: Da Russell zuvor für eine ähnliche Situation eine Strafe erhalten hatte, war klar, dass auch Gasly fünf Sekunden erhalten würde. Vettel wurde 15., weil er es in der letzten Runde schaffte, Gasly zu überholen. Aufgrund einer Fünf-Sekunden-Strafe aufgrund von Streckenbegrenzungen wurde er jedoch später auf den 17. und letzten Platz verwiesen.
