Grand Prix d’Autriche Hamilton se déchaîne : “Un pilote aurait pu être hospitalisé et vous allez applaudir ça ?” IL Y A 6 HEURES Regardez le Tour de France en direct sur Eurosport

La pole position est-elle un avantage pour Spielberg ?

C’est la garantie de finir dans les deux premiers, sauf relégation bien sûr. Depuis 2000, cela a toujours été le cas, mis à part la guerre de Felipe Massa (Williams) en 2014.

Max Verstappen (Red Bull) réussit-il ses pole départs ?

A Spielberg, oui. Il est parti en tête des deux Grands Prix organisés à Spielberg en 2021 (Styrie et Autriche) et a régné pendant 71 tours. Comme samedi dans les 23 tours de la course sprint. Au cours des 15 matchs précédents, il a attaqué devant tout le terrain, a remporté 11 des 13 finitions. A terminé 2e à Budapest en 2019 et à Sakhir en 2021. Pour deux abandons, à Silverstone et Monza en 2021.

Pourquoi le RB18 est-il encore meilleur en course ?

“Notre voiture n’est toujours pas géniale sur un tour, mais c’est aussi parce qu’elle est encore trop lourde (NDLR : poids minimum requis de 598 kg), a révélé Max Verstappen à De Telegraaf. Cela signifie que nous ne pouvons pas atteindre la limite dans les qualifications. Pendant la course, cela n’affecte pas beaucoup, car le poids est moins perceptible avec le plein d’essence.”

Est-ce que Ferrari envisage un acompte ?

Oui, car le fiasco de Silverstone s’y est passé et Laurent Mékies y fait allusion. « La gestion des pneumatiques, notamment en début et en fin de relais, sera essentielle et nous devons être prêts à tirer le meilleur parti de chaque opportunité qui se présentera.a assuré le directeur du Concours. Dimanche, ce sera deux contre deux car Sergio Pérez est monté en grade samedi. La contribution de chacun de nos pilotes sera donc essentielle si nous voulons atteindre le résultat que nous poursuivons.” Clairement, le mur des stands demandera de la discipline à ses pilotes. Et ce modèle sera clairement affiché dimanche matin chez Ferrari.

Pourquoi le W13 de Hamilton est-il mieux réglé que celui de Russell ?

L’équipe allemande a retiré trois ailes arrière spécifiques pour le circuit de Spielberg ce week-end et les pilotes en ont cassé deux lors de la Q3 vendredi. Mercedes a équipé le # 44 W13 de l’aile de rechange et a installé une spécification différente, un aileron arrière plus haut jusqu’au # 63 samedi. Normalement, une voiture ne peut pas changer les spécifications d’aile dans des conditions de parc fermé après les qualifications, mais il existe une exception aux règles pour les week-ends de course de sprint.

Alpine a-t-il résolu le problème de Fernando Alonso ?

“C’est très décevant de ne pas avoir pu prendre le départ de la course Sprintdit l’Espagnol. Nous n’avons pas pu démarrer la voiture sur la grille, nous sommes donc allés dans la voie des stands puis avons essayé une batterie externe mais comme cela ne fonctionnait toujours pas, nous avons dû abandonner. Le problème semble être de nature électrique.” Alpine n’a pas été en mesure de confirmer samedi après-midi que le champion du monde serait en mesure de prendre le départ.

Pourquoi Valtteri Bottas (Alfa Romeo) partira-t-il en dernier ?

En raison d’une particularité des règles, qui n’ont pas changé depuis l’introduction des courses de sprint. Vendredi, Ferrari a installé un nouveau 4e bloc moteur sur l’Alfa Romeo du Finlandais, et ce dernier a pu concourir pour les points samedi malgré le fait que le V6 soit hors quota réglementaire. Il ne purgera sa pénalité (un départ en fond de grille) que dimanche.

Quels sont les endroits les plus difficiles de la piste pour les voitures ?

Virages 1, 6 et 7 : les vibreurs sont agressifs pour les suspensions en sortie.

Quelle stratégie pour la course ?

Un arrêt au stand est la norme à Spielberg et Pirelli prévoit une course “moyenne” – “difficile” pour les 71 tours. Grand Prix d’Autriche Course ruinée : Hamilton ne comprend pas l’attitude de Gasly IL Y A 19 HEURES Grand Prix d’Autriche Red Bull rit : “Ferrari nous a donné une avance facile” IL Y A 20 HEURES