FT2: Lange Läufe

Wundern Sie sich nicht, wenn wir keine schnellen Zeiten sehen. Nachdem das Qualifying bereits vorbei ist, geht es jetzt nur noch um die Langstrecke. Unter anderem wollen die Teams klären, mit welchen Reifen sie in den Sprint starten wollen. Währenddessen kickt Russell zum ersten Mal raus, sodass er nur etwa zehn Minuten verloren hat. Neben Hamilton warten wir noch auf die beiden Alpine-Fahrer. Aber es scheint eine geplante Wartezeit zu geben. Rufen Sie alle aktuellen Informationen im Live-Ticker der Session ab! 12:34 Uhr

FT2: Mercedes ist noch nicht fertig

Übrigens werden Hamilton und Russell den Start der Session verpassen, da die Arbeiten an der Box noch nicht abgeschlossen sind. Denn das Reglement erlaubt zwischen Qualifying und FT2 nur sechs Stunden Autoarbeit. Und natürlich reicht es nicht, wenn beide Autos gleichzeitig fehlen… Aber generell sind trotzdem nicht viele Leute auf der Strecke. Bisher wurden nur zehn der 20 Guides veröffentlicht. Rufen Sie alle aktuellen Informationen im Live-Ticker der Session ab! 12:31 Uhr

Mercedes-Getriebewechsel

Weitere Infos von Mercedes: Hamilton hat nicht nur ein neues Chassis bekommen, bei beiden Autos wurde auch das Getriebe gewechselt. Dafür gab es auch keine Strafen, denn die Getrieberegeln haben sich dieses Jahr ja bekanntlich geändert. Motoren wurden nicht getauscht, da sollte alles in Ordnung sein. „Im Moment sieht alles gut aus“, sagt Toto Wolff zu Sky und erklärt, es sei eine „lange Nacht“ für die Ingenieure gewesen. Wir glauben gerne… 12:25 Uhr

FT2: Session-Programm jetzt öffnen!

FT2 startet in fünf Minuten. Wie gewohnt finden Sie hier an dieser Stelle die wichtigsten Informationen, Bilder und Stimmen. In unserem Sitzungsplan mit Stefan Ehlen können Sie sich umfassend informieren. Besser beide Ticker wieder parallel laufen lassen! Die Temperaturen sind übrigens sehr ähnlich wie gestern: Die Lufttemperatur beträgt 19 Grad, der Asphalt ist etwa 32 Grad warm. Die offizielle Regenwahrscheinlichkeit für die Sitzung beträgt null Prozent. 12:14 Uhr

Für den Rest des Wochenendes wird Ferrari die Originalversion des bekannten Logos auf beiden Autos fahren. Der Grund dafür ist, dass das Emblem am 9. Juli 1932, also vor genau 90 Jahren, erstmals auf einem Rennwagen auftauchte. Sobald uns die ersten Bilder vorliegen, gibt es diese natürlich hier auf unserem Ticker! © Motorsportbilder 11:57 Uhr

Seidl: Es ist nicht nur Ricciardos Schuld

Der Australier schied gestern im ersten Viertel aus. Teamchef Andreas Seidl erklärt: „Daniel ist auch sehr selbstkritisch, das ist gut. Aber letztendlich müssen wir als Team einen besseren Job machen.“ “Wir müssen ihm ein zuverlässigeres Auto geben”, sagt er, nachdem Probleme auf beiden Seiten der Box gestern FT1 getrübt hatten. Diese müssten nun “schnellstmöglich” behoben werden, sagt Seidl. Ricciardo wurde durch ein DRS-Problem in FT1 verlangsamt, während Norris’ Laufwerk ausfiel. Im Qualifying hatte Norris auch Probleme mit der Bremsanlage. Also heute kann es nur besser werden… 11:41 Uhr

Kein Sonderfall

Übrigens, um keine Vorliebe für Mercedes zu empfinden: Es ist in der Vergangenheit vorgekommen, dass unter Parc-Ferme-Bedingungen ein Chassis ohne Strafe getauscht werden konnte – und zwar nur im Endspurt von Imola! Damals durfte Alfa Romeo nach einem Fehler von Bottas im Qualifying auch ohne Strafe das Chassis tauschen und den achten Startplatz für den Sprint behalten. Also keine Extrawurst für Mercedes sondern ein ganz normaler Vorgang. 11:34 Uhr

Wetter

In weniger als einer Stunde startet FT2 und wir werfen den obligatorischen Blick in den Himmel. Das Formel-3-Sprintrennen in Spielberg fand gerade auf dem Trockenen statt. Und für den Rest des Tages ist – trotz Wolken – kein Regen angesagt, der erst am Sonntagabend wieder kommen soll. Wenn es doch nass wird, dann erfahrt ihr es natürlich hier im Ticker! 10:39 Uhr

Das war’s für die Pressekonferenz

Die Spielberg-Pressekonferenz ist erwartungsgemäß vorbei, es ist viel passiert. Ich nehme mir gerne die Zeit, das hier im Ticker noch einmal herauszufinden – oder warte, bis meine Kollegen die wichtigsten Themen im Laufe des Tages ausführlich in Form von Artikeln aufbereiten. Stefan Ehlen (Twitter: @stefan_ehlen) verlässt den Empfang und Ruben Zimmermann übernimmt wie gewohnt für den Rest des Tages. Der weitere Zeitplan: Das zweite freie Training startet um 12:30 Uhr, das Sprintrennen startet um 16:30 Uhr. 10:36 Uhr

Was Haas richtig macht

“Ich glaube, sie haben Updates, sie sagen es nur nicht!” So beantwortet Toto Wolff die Frage, warum es Haas ohne Weiterentwicklung so gut geht. Gunter Steiner sagt mit einem Lächeln: „Ich habe dir doch gesagt, Toto, wir haben kein Geld.“ Im Ernst, fügt Wolff hinzu: „Toll, dass es Günthers Bande gut geht. Das ist gut. Das zeigt, dass man mehr Potenzial hat, wenn man das Auto in der Vorbereitung ins richtige Fenster stellt. Nicht immer bringt ein Update diesen Vorsprung in die Runde.“ mal”. 10:34 Uhr

“Die Knospe ist nicht gut”

Toto Wolff spricht sich erneut gegen Fanbuh-Rufe aus. „Das ist ein persönlicher Angriff auf einen Fahrer“, sagt Wolff. “Fans müssen emotional und leidenschaftlich sein, aber es darf nicht persönlich werden.” Mattia Binotto ergänzt: „Formel 1 ist ein Sport, es geht um Emotionen. Man muss Spaß daran haben. Bugging ist nie gut, nie richtig.“ 10:29 Uhr

Ferrari: (noch) nicht die Nummer eins

Ferrari wird keine starre Lenkung verwenden, zumindest wird es keinen Fahrer bevorzugen. „So weit sind wir noch nicht“, sagt Mattia Binotto. “Wenn sich später herausstellt, dass ein Fahrer bessere Chancen hat, geben wir ihm den Vorrang.” Jetzt geht es darum, die Punkte für das Team zu maximieren, sagt Binotto. Auch würde es keine Zwietracht im Team geben, versichert Binotto. Er sei “überrascht und enttäuscht” gewesen, in der Presse etwas anderes zu lesen. „Natürlich: Einerseits waren wir enttäuscht, eine Chance mit Charles verpasst zu haben, aber wir haben uns auch für Carlos gefreut.“ 10:26 Uhr

Motorvorschriften 2026: Warum es schleppt

Das Motorreglement für 2026 ist noch nicht endgültig. „Denn es gibt noch offene Punkte zu besprechen. Das braucht Zeit“, sagt Mattia Binotto. Er und Toto Wolff betonen, dass die bestehenden F1-Hersteller bereits eine große Anpassung gezeigt haben, indem sie die MGU-H ab 2026 auslaufen lassen. Beide weisen den Vorwurf der bewussten Verzögerung der Regelungen zurück. Im Gegenzug weist Wolff darauf hin, dass VW seinen Einstieg bei Audi und Porsche noch nicht offiziell bekannt gegeben habe. „Das kann man nicht auf die Regeln stützen, weil sich die Regeln in diesem Umfeld tendenziell ändern“, sagt Wolff. 10:21 Uhr

Schlagwechsel: Steiner begrüsst Entscheid

„So etwas überstürzt man besser nicht, sonst muss man es zweimal machen“, sagt Günther Steiner. Laut Mattia Binotto wird es im kommenden Rennen neue Diskussionen über den Bounce geben. Originalton: „Es gibt keine Eile.“ Toto Wolff betont, dass bald eine endgültige Entscheidung getroffen werden muss. “Dann haben wir einen Spa-Kompromiss. Jeder, der bis dahin etwas ersetzen muss, kann das tun. Damit können wir leben.” 10:18 Uhr

Budgetobergrenze: Hilft Feintuning?

Toto Wolff bezeichnet die Beschlüsse als „sinnvoll“. Aber: “Werden sie unsere Probleme lösen? Nein.” Auch Mattia Binotto sagt: „Es wird eng. Wir müssen Kosten sparen. Bis zum Saisonende sind es nur noch wenige Monate, da ist nicht mehr viel übrig, weil die meisten Kosten bereits getätigt sind. das hilft nicht.” 10:16 Uhr

Wolff: Was möglich wäre

“Unterm Strich wissen Sie es nicht. Ich denke, wir hatten ein konkurrenzfähiges Auto. Ich bin mir nicht sicher, ob wir um die Pole gefahren wären.” Toto Wolff erkennt eine “Verbesserung” bei Mercedes an, um vorne zu sein. Nach den Stürzen im Qualifying habe es “viel Schaden” gegeben. “Letzte Nacht in der Garage sah es so aus, als hätte jemand ein Lego-Auto fallen gelassen.” Das Bestimmende ist: “Das Auto ist schwer zu fahren, aber es ist jetzt schneller.”